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隆順綠能 將舊衣製成燃料棒
隆順綠能是全台第一家拿到SRF認證的廠商,專門將舊衣製成鍋爐業者專用的燃料棒。執行長陳俊宇說明,以往台灣的舊衣都是送往孟加拉、巴基斯坦及印度等國家,但疫情爆發後,這些國家面臨經濟危機,且出口貨櫃一櫃難求、價格暴漲等因素,我國舊衣輸出受到嚴重影響,導致國內舊衣無處可去。

位於台南柳營的隆順綠能,可將收回的舊衣按照材質依序分類,並依據客戶需求供應不同硬質、大小的燃料棒,提供客製化服務,舊衣經過機器破碎、壓縮,最後製成工業用鍋爐的燃料,能取代傳統煤炭發電,和傳統的煤炭相比,可大幅減少碳排、粉塵及相關污染物的排放,不僅對環境友善,又能達到永續循環經濟的效益。

執行長陳俊宇表示,公司雖然成立不久,但目前專注在舊衣製成SRF的技術上,未來也已籌備規劃其他廢棄物轉化能源的項目,像是再生塑料及紡織廢棄物等能源轉化技術,團隊期待能扮演工業區的好夥伴,廢棄物交付給隆順綠能,從廠內出去的是再製品或能源,形成一個供應鏈。雖然國內目前針對SRF仍屬於推動的階段,期待政府未來在法規政策上能多加支持及推進,例如燃燒後的底渣去處,透過法規強化再生品的行銷通路,也讓更多企業願意投入這個產業,讓台灣循環經濟政策可落實並永續經營。


轉廢為能!環保署結合芬蘭與民間力量 共推固體再生燃料(SRF)
環保署為推廣「固體再生燃料」(Solid Recovered Fuel,簡稱 SRF),今(27)日假臺北國際會議中心辦理「固體再生燃料 轉廢為能」記者會,環保署沈志修副署長、芬蘭商務辦事處米高代表等產官學研各界出席,展現推動決心。環保署推動廢棄物燃料化政策,可解決高熱值廢棄物處理、減少化石原料及燃料開採。以發電為例,廢棄物於焚化爐發電效率僅約20%,若製造成為SRF並於專燒爐燃燒發電,其發電效率可高於30%,更具能源與經濟效益。

SRF由塑料與生質物(如廢紙、木材與其他木質纖維廢棄物)等非有害且具適燃性物質回收轉製,具有低環境衝擊、低燃料成本、並可應用於高能源效率鍋爐及燃燒設施等三大優勢,相較於煤炭,SRF作為燃料更能達成減碳之效。此外,將適燃性廢棄物分離製成SRF做為工業鍋爐燃料使用,也可減少現有焚化爐負荷。因此,環保署制訂「固體再生燃料製造技術指引與品質規範」,以確保SRF品質,也同步訂定「廢棄物燃料化推動目標」,預計於110年達到廢棄物燃料化39萬公噸,112年達到47萬公噸,逐年提高我國廢棄物燃料化數量。

目前我國SRF產業主要以造紙業、紡織業及水泥業為主。本次記者會除經濟部工業局凌韻生組長、工研院綠能所萬皓鵬副所長、臺灣生質能技術發展協會張家驥博士、東海大學張瓊芬教授等專家共同出席外,更邀集永豐餘、正隆、廣源造紙、達清環保、力鵬等陸續加入推動行列的企業代表參與,展現推動決心。

目前國內SRF產業包括產源、製造端、使用設施(鍋爐/電廠)及衍生灰渣再利用機構,打造SRF產業供應鏈,創造商機。造紙業如永豐餘、正隆、廣源公司,紡織業如力麗公司、水泥業如台泥公司等,其原產業原本即具備高熱值的適燃性廢棄物與鍋爐需求,或是具備水泥窯及燃燒後灰渣再利用方便特性。除自製自用外,也有專業的SRF製造業者,例如達清環保公司導入芬蘭BMH科技公司SRF廢棄物處理設備、隆順綠能、萬積科技、永茂環科等,鏈結臺灣汽電及大園汽電公司等業者,亦為可行案例。

環保署表示,為提升國內業者使用SRF作為燃料的意願,積極推動灰渣再利用、產業使用再生能源等獎勵措施,也期盼透過記者會拋磚引玉,鼓勵企業加入綠色轉型,共同打造兼具資源循環及降低環境衝擊的產業環境。


公司簡介
隆順綠能科技股份有限公司柳營廠是台灣第一家以 「SRF 製造廠」合法登記廠登並已正式量產運作的製造廠。本廠係將舊衣、廢紡織纖維及廢塑料等難以處理、不易去化之廢棄物以我司專利技術予以燃料化,轉製為能源緻密、具能源價值之固體回收燃料(Solid Recovered Fuel, SRF),以取代現有燃煤等傳統化石燃料,產品規格符合國際及歐盟標準,燃燒特性可取代煤碳,且對環境衝擊僅煤碳1/5,創造綠能及減碳目標之企業社會責任(CSR),提升企業永續經營及循環經濟價值,友善地球環境,並與國際再生能源趨勢相接軌。

 
 

公司基本資料

統一編號 59276799   訂閱
公司狀況 核准設立  「查詢最新營業狀況請至 財政部稅務入口網 
公司名稱 隆順綠能科技股份有限公司  Google搜尋  (出進口廠商英文名稱:LONGSHUN GREEN ENERGY TECHNOLOGY LTD.) 國貿局廠商英文名稱查詢(限經營出進口或買賣業務者)
章程所訂外文公司名稱  
資本總額(元) 300,000,000
實收資本額(元) 170,000,000
每股金額(元) 10
已發行股份總數(股) 17,000,000
代表人姓名 羅文賢
公司所在地 高雄市梓官區中正路118號  電子地圖 
登記機關 高雄市政府經濟發展局
核准設立日期 106年07月13日
最後核准變更日期 110年01月11日
複數表決權特別股
對於特定事項具否決權特別股
特別股股東被選為董事、監察人之禁止或限制或當選一定名額之權利      無
所營事業資料 I103060  管理顧問業
I199990  其他顧問服務業
IG01010  生物技術服務業
IG02010  研究發展服務業
IG03010  能源技術服務業
IZ12010  人力派遣業
J101030  廢棄物清除業
J101050  環境檢測服務業
J101080  資源回收業
J101090  廢棄物清理業
J101060  廢(污)水處理業
J101990  其他環境衛生及污染防治服務業
EZ05010  儀器、儀表安裝工程業
EZ09010  靜電防護及消除工程業
EZ99990  其他工程業
D101050  汽電共生業
D101060  再生能源自用發電設備業
D401010  熱能供應業
F113010  機械批發業
F113030  精密儀器批發業
F113100  污染防治設備批發業
F401010  國際貿易業
A102080  園藝服務業
ZZ99999  除許可業務外,得經營法令非禁止或限制之業務
C399990  其他紡織及製品製造業
C501070  竹、藤製品製造業
C501990  其他木製品製造業
C601990  其他紙製品製造業
C801990  其他化學材料製造業
C802120  工業助劑製造業
C802990  其他化學製品製造業
C805990  其他塑膠製品製造業
C901060  耐火材料製造業
C901990  其他非金屬礦物製品製造業
CB01010  機械設備製造業
CB01990  其他機械製造業
CZ99990  未分類其他工業製品製造業
F107170  工業助劑批發業
F107990  其他化學製品批發業
F111090  建材批發業
F112030  木炭批發業
F120010  耐火材料批發業
F199010  回收物料批發業
F399040  無店面零售業

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華聯智科 智能物流先鋒
華儲物流設備公司成立於1996年,看準智造轉型的商機,2019年另成立華聯智科公司,聚焦工廠內智能物流、互聯互通、串聯整合業務。貫徹兩家公司的核心理念是「精實改善推手,智能物流先鋒」,協助解決無效率生產,推向智能物流,進一步達到智造轉型。

該公司董事總經理陳俊華25年來走遍各大產業工廠產線,幫助建置上千條精實生產產線(系統性生產方法,目標在於減少生產過程中的浪費),以及聚焦廠內物流。根據實際測試,在導入系統一年後,可節省50%搬運人力、提升超過30%的作業效率,降低20%以上的營運成本。

主要產品包含易力管系統、無人搬運車(AGV)、流程改善設備等相關周邊,由於有各領域的知名客戶,累積出一套各產業的模組資料庫,如2萬多張組合圖等。客戶廣及電子業的鴻海、富士康;汽車業的國瑞、本田、全拓;家電業的國際牌、日立、三洋;鞋業的寶成、豐泰都是其客戶,並在2008年交給鴻海土城廠第一台AGV,也是鴻海的第一台AGV;亦曾幫香奈兒打造亞洲物流倉儲中心。

經累積各種場景的無人搬運車導入經驗,華聯智科的目標是「智能物流模組化」,打造適合中小企業製造現場的智能物流模組方案,整合了所有的軟硬體元件,先從智能物流做起,達到JIT及時供料、消除浪費的基本目標,將合理化標準化的結果固化,再一步達到智化。而且讓企業成本更低、成效更快、建置更容易,日後可更彈性調整的模組解決方案,華聯智科稱之為ALSP。

近日還與全球最大顯示器樞紐製造商信錦合作,成為策略夥伴,由信錦提供自動化手臂、視覺辨識等;華聯負責無人車、物流等系統整合,共同推廣以訂閱制服務的模組化智能工廠。訂閱制解決前期導入成本及後續維運成本,將對中小企業導入智能物流、智造轉型,是一項重大突破的商業模式變革。

陳俊華認為,COVID-19疫情、貿易戰勢必會加速工廠自動化,企業分散工廠已成常態,但分散不夠,還必須具備彈性製造,即使是新設立的廠,也要有盡量生產出完成品的能力。期待擅長模組化、系統整合的華儲物流、華聯智科,能協助更多的中小企業客戶加速智造轉型。

 
虛實整合協助物流體系升級 華聯智科打造低成本智働化製程
綜觀現代物流技術,大致可區分為六大技術,運輸技術、倉儲技術、裝卸搬運技術、包裝技術、配送技術及資訊技術。

華聯智科致力於研發物流機器人的應用,主要整合技術包括裝卸搬運技術、配送技術及資訊技術,以下列出知名空調大廠案例來說明,其製程物流智働化系統成立背景為解決跨樓層搬運和及時化物流的需求。

透過智能物流系統Smartflow System串連無人搬運車、升降機、台車及智能派送臺而成,當作業人員將空台車推放至指定地點,即會啟動智能物流系統,即時資訊看板上將顯示叫料資訊,與此同時另一作業區人員將依照看板指示,將台車推放至指定交換點,再由該工站之智能派送臺確認資訊後,完成車換車作業。

看似簡單的過程整合了光通訊、RFID及條碼,工站間的車換車作業則整合裝卸搬運及資訊技術,台車運用自身機構卡拉酷力設計,配合RFid指定站點確認後完成車換車搬運,透過層層資訊的傳遞及轉換,讓智能物流搬運自働化實現,體現拉式工程-後工程領取及跨樓層自働移載化,達成省人化省時化搬運,建構精實生產,節省搬運人力不再是口號。

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