目前分類:綠能環保 (159)

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立順興化碴為材 再生資源多元發展

從鐵石薪傳到化碴為材,立順興資源科技公司開發前瞻性的節能、低碳、透水、優質綠建材,為資源永續發展一路「鍊」石成鋼,積極推動創新再生資源多元化發展。

 

立順興資源科技公司長年配合政府推動「綠營建材及資源永續發展政策」,2003年由經濟部工業局輔導設立至今,從專業處理營建剩餘土石方、廢鑄砂、爐碴(石)、廢陶瓷資源化處理,到持續研發新產品、新用途、高附加價值的產品,推動創新再生資源多元化,且於後龍建立完整的區域性「綠營建資源循環中心」。

 

立順興資源科技公司不斷投入更專業的設備與人力,並與各學術機構及政府相關單位合作開發與研究,以「鋼碴安定化」技術為基礎,發展友善環境的「低碳綠建材」,成果相當顯著並已成功申請多項中華民國專利,進而生產出「金鋼石」鋼質鋪面基礎材,為節能、低碳、透水、優質的綠建材,期許能為台灣提供更耐候且高抗磨性的營建基礎材。

 

立順興以每年生產「金鋼石」鋼質鋪面基礎材12萬公噸計算,如果不走循環資源體系而採取掩埋處置,其單位碳排放量為每公噸產生232公斤CO2;如果採取安定化資源再利用方式,其單位碳排放量為每公噸產生22公斤CO2,以每公噸相差210公斤CO2計算,相當於增加64.8座大安森林公園的建設。

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環拓科技 申請登錄興櫃

櫃買中心表示,環拓科技(7507)已在10日送件申請登錄興櫃股票 ,產業別是其他業。

 

  根據櫃買中心資料顯示,環拓科技成立於民國94年10月間,董事長 為袁連惟,主要經營業務是設備整廠輸出、熱裂解核心技術服務、環 保碳黑、再生油品、蒸汽、鋼絲、廢輪胎、廢橡膠處理等,送件時資 本額為9億5,100萬元。

 

  環拓科技107年營收3億7,782萬元,稅前盈餘7,222萬元,每股盈餘 0.82元;108年營收2億8,676萬元,上半年稅前盈餘2,254萬元,每股 盈餘0.26元。

 

  櫃買中心統計興櫃掛牌家數有254家(含外國公司七家),今年以 來,冠亞、平和環保、華懋、天擎、建德工業、叡揚資訊、久舜以及 長榮鋼等八家公司,登錄興櫃買賣;自90至108年度,累計申請有1, 679家。

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力歐自駕電巴 為智慧桃園加分

桃園市政府、工研院機械所、力歐新能源公司攜手合作,將以國產之無人駕駛電動巴士為桃園市的智慧城市科技進行跨越式的創新試驗,規畫於大園客運園區、中壢青埔區域以及大溪區石門水庫等場域實驗運行,串聯觀光旅遊與低碳轉乘,以AI自動駕駛電動仿古巴士為智慧桃園之美加分。

 

力歐新能源指出,桃園市為「亞洲‧矽谷計畫」的發展基地,市政府持續積極整合國內外各個領域之物聯網與人工智慧科技,並且以市政應用與公共政策為導向打造智慧城市的各項服務,特別是攸關節約市民通勤的智慧交通領域,更是以世界級的標準研擬此次的「AI自動駕駛電動巴士」運行計畫。

 

本次計畫目標是以環保無排放的的鋰電池為動力來源,搭載適用台灣及亞洲地區獨特環境的AI自駕系統,特別是為國內與東南亞地區多雨濕潤氣候,並且在機動車輛車流複雜的環境變數下開發AI與感測器的學習機制,使自駕電動巴士更加適應台灣國內的路況環境。

 

根據桃園市規畫第一階段於大園客運園區採封閉式場域實驗運行,第二階段於中壢青埔區域及大溪區石門水庫,採取開放式場域實驗運行;中壢青埔區域內可與現有高鐵、桃園捷運整合成全台第一的「三合一」智慧路網;石門水庫內可導入桃園市觀光旅遊局的「石門水庫及溪洲旅遊服務區」,建立全區綠色低碳旅遊示範區,money826852配合快速充電的共享式充電站,及智慧停車系統系統,接軌私家電動車的轉乘接駁,發展成為全台第一的智慧旅遊與低碳觀光的創新典範,未來配合市政發展,逐步導入智慧停車系統及智慧車牌。

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路得寶 智慧綠能運輸整合先行者

國內近年來面臨的霾害問題已經是全民議題,而霾害更是嚴重影響了國人的身體健康,對於如何改善空汙,國家政策明確訂立了2030年除公車電動化外,並將由政府帶頭做起,公務車率先使用電動汽車,並以2030年公務車全電動化為第一期目標,進而達到2040汽車電動化之最終願景。

 

國內目前規模最齊全的路得寶交通/租賃公司率先配合政府政策,為國內首家以純電動交通工具推動智慧綠能運輸的公司,除了有多家合作的客運公司(使用凱勝綠能K9系列大客車),在桃園、台中、雲林、嘉義、花蓮均有公車路線營運實績,近兩年更配合政府2030年公務車輛電動化的政策,與金門、花蓮、嘉義、南投、宜蘭等縣市環保局密切配合,推動電動環保稽查車租賃業務。

 

並將純電動自小客車(e6H系列)導入環保局等公務單位,更搭配所開發公務車輛共享系統,利用共享公務車讓公家單位能夠在有限的預算中也能便利的使用純電動車,滿足任務需求並有效整合資源。

 

路得寶租賃營運長盧關仁表示:國際環保意識抬頭,而日益嚴重的空汙問題導致的全民健康危機更是受國人所重視,路得寶交通/租賃公司期許藉由政府率先使用純電動車輛,日後陸續能有更多的公務車汰換為零排放的純電動車,同時整合公共運輸,推動純電動巴士普及,近期更推出配合政府鼓勵計程車輛汰舊換新政策,結合計程車業者積極推動計程車輛電動化,以合理優惠的價格將自小客車租賃給計程車業者。

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能海電能科技 搶攻電動機車市場

機車,是國人倚重的主要交通工具之一,機車普及率與密度更是全球前幾名,國內近年積極推動機車電動化,電動機車市場快速崛起,市場亦快速擴張,但也帶來了充電與換電的新課題,2019年能海電能科技推出國內第一支的機車快充系統,可在短短十分鐘內為電動機車充滿電力。

 

能海電能科技更突破重重關卡,將電動機車超快速充電系統的概念成功推行到海外國際市場,更在2019年10月份時在南京舉辦的第37屆中國(江蘇)國際新能源電動車暨零部件交易會大放異彩,詢問度破表,多數參展者都對十分鐘內能充飽一台電動機車感到不可思議,反應十分正面,其中東南亞地區多國更是表達高度合作意願。

 

放眼2020,能海電能科技持續響應配合國家的政策,除於中台灣建置更多的電動機車超快速充電設備,同時更將透過電動機車快充發展經驗,協助合作車廠推出符合國內需求的快充電動機車,規劃將先推出一款輕型綠牌電動機車以及一款白牌普通重型電動機車,以符合公司初成立時的宗旨:推廣綠能、減低空汙、美化環境。

 

能海電能科技營運長伍威達指出,率先推出的綠牌輕型電動機車,具科技感的車體設計,外加舒適安穩的騎乘感,money826852適合家庭主婦、家中長者代步使用,不須任何補助,定價僅為29,800元,連3萬元都不到;而緊接著推出的白牌普通重型電動機車則是曾邀請知名好萊塢明星拍廣告代言,流暢的造型配上未來感的元素,騎乘時可感受到中置馬達加速的速度與順暢感,儀錶板更是直接使用7吋的平板,且在普通重型機車級距的燃油機車動輒7~9萬元的高價下,此款白牌普通重型電動機車不須任何補助定價只要49,800元,可說是CP值爆表,更為國內電動機車市場投下一顆深水炸彈。工商時報 謝易晏

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投入鋁電池開發 打造庶民電動機車

近來台灣電動機車銷量市占快速成長,吸引各機車廠紛紛投入,但三陽卻不急著推新車,反而先布局關鍵技術-電池,入股亞福儲能投入「鋁電池」開發,三陽董事長吳清源希望打造人人負擔得起的「庶民電動機車」。

 

吳清源認為,目前採用鋰電池的電動機車成本過高,賣一部賠一部,還看不到獲利的可能,所以三陽不急!三陽的電動機車發展策略很簡單,「不能賺錢就不做,有賺錢就會做!」

 

吳清源質疑,電動機車鋰電池占整車的成本比重超過五成,導致車價過高,只能靠政府補貼才有機會銷售。且重點是,鋰電池技術完全掌握在國外廠商手上,台灣電動機車產業「被人掐著脖子」,如何組國家隊?如何打國際盃?

 

此外,鋰電池電動機車打著環保大旗橫行台灣市場,吳清源質疑真的環保嗎?他認為,電動機車的使用要分前、中、後三段,前段的問題是電從哪裡來?台灣多數電力來自燃煤電廠;中段-電動機車在騎乘過程中的確是零排放;後段則要面對龐大的老舊鋰電池回收處理考驗,以免造成二次汙染,不能只切中間那一段就說電動機車最環保。

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晟楠科技醫療廢棄物處理廠 動土

由晟楠科技(3631)轉投資的環保新兵晟裕科技,在桃園觀音鄉環保特定工業園區購入的3,000多坪土地,設置工業廢棄物甲級處理廠,日前舉行開工動土典禮,興建工期1年,將於109年底投入試營運。典禮現場包括前立法院長王金平、桃園市投資策進會等政商各界團體代表貴賓到場觀禮,過程圓滿順利。

 

晟楠科技董事長林朝榮致詞表示,秉著維護社會環境、響應政府綠能發電政策的使命,投資晟裕科技,投入包括有毐性、無毐性的有害廢棄物、生物醫療類廢棄物及一般事業廢棄物處理,年處理量可達6萬5,664噸,焚化後熱回收及發電每小時4,250kw,年發電量可達3,366萬kw,預期在2020年底完工,2021年中可投入正常營運,未來將深耕資源循環產業,盡到排污節能減碳的社會責任。

 

從事錫業已有近70年歷史的晟楠科技,延續兩代穩健經營,產業經營穩定,過去業績亮眼。晟楠科技是早期進入中國大陸的台商,當初在深圳、崑山、江西等地購買土地和生產線的完成,都以自有資金,現今土地規劃增建廠房後陸續出租。因此在大陸的租金挹注收入下,展望後市經濟效益可期。

 

晟裕科技副總經理翁梓斌指出,隨著環保意識提高,廢棄物處理及查緝嚴格,致使處理費易漲難跌,帶動環境工程業者的需求。money826852晟楠科技看好醫療廢棄物和有毒廢棄物處理市場龐大,成立晟裕科技,投入廢棄物處理事業,2013年即在桃園觀音鄉環保特定工業園區購入3,000多坪土地。在未來2年內完工展開營運,將可在醫療廢棄物和有毒廢棄物處理市場開創新局。

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行競電動超跑 估明年量產

台灣松下電器集團董事長洪裕鈞以個人名義投資行競科技,開發國內首輛電動超跑Miss R預計2020年量產,售價達百萬美元,採接單生產。行競以模組化電池系統搶攻電動車市場亦有新斬獲,陸續接獲船舶、骨董改裝車及新創公司開發飛行載具等10多家客戶訂單。

 

洪裕鈞強調,行競目前接獲10多家車輛製造及載具製造廠下單,亦有國外汽車大廠找行競合作電池相關技術,明年營運以電池模組系統為主。未來配合客戶對電池系統需求增加,考慮與電池供應商合作,最快2022年在美國、歐洲等靠近客戶地方設廠生產電池系統,電池模組仍在台灣生產。

 

洪裕鈞身為台灣松下電器集團創辦人洪建全長孫,熱愛汽車,與曾參與特斯拉電動車開發的Azizi Tucker,2015年共同創立行競科技。洪裕鈞表示,行競開發Miss R電動超跑可在賽道、一般道路及越野路況行駛,預計2020年量產,採取接單生產方式。

 

洪裕鈞指出,行競開發電動超跑是手段而不是目的,電池模組系統與傳動動力系統是行競的核心技術。行競當初沒有資源做電池冷卻模組,改以浸沒式模組做電池熱控制,電池冷卻液體係由3M供應,浸沒式模組化電池系統效果比特斯拉電動車效果更好。

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綠能科技 牧陽能控 深耕綠能解決方案

牧陽能控公司(7557)從事綠色能源解決方案服務,經營團隊擁有整合能力,從系統設計規劃到現場安裝施工皆可提供客製化服務,迄今已完成太陽光電、沼氣生成與發電、空氣源熱泵及智慧能源管理等系統,與綠色能源系統整合工程之開發、設計、監造、建置與維保工作。另為擴大營運已於菲律賓設立子公司,未來將持續研發各式再生能源發電系統與專業客製化商品以提升市場競爭力。

 

 

創櫃新星聚光/牧陽能控 搶低碳商機

牧陽能控股份有限公司創立於2013年,主要經營低碳循環經濟各項產品,包括系統規劃、設計及安裝創能太陽能發電系統、節能空氣源熱泵系統及創能沼氣生成及發電系統,該公司積極參與科技部綠能旗艦領航產學研聯盟等組織,目前進駐南部科學園區沙崙智慧綠能科學城。

 

該公司投資建置智慧綠能環保豬舍示範場,並進行電/氣/水系統優化,推出針對飼養5,000頭以上豬舍客製化系統規劃服務及各項周邊配套產品。未來該公司將整合公司綠能資源,與產業的上下游企業緊密配合,並搭配中央及地方政府單位推廣活動,利用不同行銷模式來推廣智慧綠能環保概念, 同時開發再生能源憑證及碳權等綠色金融產品,讓綠能實踐從企業推向一般民眾。

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光宇材料獨創技術 樹循環經濟典範

經濟部工業局今年度委託綠基會與產基會執行「循環經濟整合推動計畫」,有鑑於光宇材料股份有限公司在循環經濟領域的創新成果為業界翹楚,其《台南循環經濟標準示範廠區》已竣工試運轉,昨(29)日在光宇材料的《台南循環經濟標準示範廠區》舉行108年度「循環經濟觀摩會」,有主管機關及企業界代表近40人與會。

 

光宇材料董事長何英志表示,光宇材料以創新的廢砂漿高值化循環再利用等半導體廢棄物處理技術,可連結半導體產業循環經濟的需求,更可與「循環經濟整合推動計畫」推動的「電子業跨產業循環共生體系」相輔相成,藉由此次觀摩會與業界交流,進而在各行業內生根茁壯。

 

在過去5年的發展過程中,光宇材料秉持愛護地球及永續發展的經營理念,運用專業技術落實綠化事業,獲得中小企業處、經濟部工業局、工研院、中科院在製程、認證、技術上提供各種資源,也獲得臺中市政府、臺南市政府經發局、環保局及建管單位鼎力協助,讓光宇材料能持續在技術上獲得突破,不僅多次榮獲優質企業獎項,也獲得多項專利成就,是循環經濟的典範企業。

 

光宇材料致力於「以環保及可再生能源為基礎,為後代子孫留下一片淨土」的核心目標。位於台南柳營的《循環經濟標準示範廠區》今年竣工,money826852日前已投入試運轉。董事長何英志表示,廠房占地約2公頃,斥資14億元開發,未來將以獨家創新的科技廢棄物處理技術,發展高值化工序技術,持續開發尖端綠能材料與應用,將高科技產業廢棄物真正做到高值化、資源化、無害化的循環再利用。

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工商時報【郭文正】

瑋傑廢塑膠合法回收廠 年底試燒

瑋傑科技已完成廢塑膠及其混和物(含PU、EVA、PET)回收後再製成燃料研發階段,目前已進入工廠建置、機械進場安裝檢測並完成工廠登記各項實際流程,預計在年底前首座台南工廠可上線自行完成試燒作業,打造出國內首家廢塑膠合法回收又可製成燃料的友善地球回收廠。

 

瑋傑科技總經理陳一義表示,有感於人類對地球持續累積破壞的生活環境必須改變,繼空污、海洋垃圾、高碳排量等問題逐漸呈現後,在生活中各式相關無法掩埋、無法燃燒的工業製品也正逐漸擴散累積,因此瑋傑投入大量的人力物力專注於改善二次汙染製品的解決方案,成功研發將廢棄PU、橡膠回收無害燃燒還可製成再生燃料,除了可全面解決廢棄PU、橡膠回收處理問題,還可成為燃燒符合國內空污要求的再生燃料,既能解決廢棄物又能轉化成有用再生能源,真正把有毒廢棄物變為綠金應用。

 

該公司廠房位於台南善化區面積將近500坪,除了取得的專利技術外,營業登記與工廠登記皆已完成,未來整體工廠運作不僅回收再利用相關工業製品,money826852減少二次汙染,還可進化轉成有用燃料,跳脫過去國內所有回收廠僅達到第一階段的回收,再利用則依商業模式選擇性採用,依然有許多半成品回收堆置,後續仍然是採模糊手法處理,並未充分做好回收處理工作。

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雲豹能源、聯合再生傳愛偏鄉

花蓮縣豐濱鄉港口部落,是花蓮縣最古老的阿美族部落之一,為了減輕共學園電費負擔,同時支持推動當地部落母語教育,雲豹能源、聯合再生能源再度與台灣環境保護聯盟、台灣再生能源推動聯盟(TRENA)合作,將太陽能發電帶入偏鄉部落,捐贈3kW太陽光電發電設備安裝於Tamorak共學園教室屋頂,在10月6日落成啟用,提供白天上課期間之用電。

 

Tamorak共學園成立至今已4年,以原民文化和族語出發的教育新觀念,逐漸受到家長認同及族人的支持。

 

此次雲豹能源及聯合再生能源一同把太陽能推展至港口部落,在共學園教室屋頂架設3kw太陽能設備,預計每日發電量10至13度之間,孩童上課時之用電可望全由太陽能發電來供應。

 

雲豹能源工程師也來到部落,分享太陽能發電知識與介紹設備,讓部落族人從大人到小孩在接觸綠能概念後,未來都能加入綠能社區、能源自主的行動。

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陽昇綠能 獲經部專案補助

以研發新一代綠色科技產品「光導照明系統 」,受到國內廠房熱烈安裝的陽昇綠能科技,係業界率先推動「節能與創能併行」的潔淨綠能企業;今光導照明系統更納入經濟部所推行的「節能績效保證專案」,由於補助最高可達整體工程款之30%,除大幅降低該系統建置成本,且長期使用更降低電費支出;消息一出,讓國內各業界趨之若鶩。

 

該公司表示,陽昇綠能科技是上市櫃企業「森鉅集團」投資創立的,該公司是以綠能、創新為營運主軸,所創新研發適合台灣環境的「光導照明系統」,其不但可以節省照明所需用電,也擁有均光廣角照明,可降低因明暗不均造成工安事故的風險;其中的核心構件光導管是使用台灣唯一一條連續式真空濺鍍技術生產線,所生產的鍍銀反射片,在同類型材質中擁有最頂尖效能98%以上的反射率,除此之外,還能同時兼具長期使用不變質的耐久度;由於全產品自行設計及製造,除優異的高品質,更擁有在地即時服務優勢。

 

該公司指出,目前,國內已有不少廠房使用陽昇綠能的「光導照明系統」,白天直接導入太陽光進行照明,不需要耗費任何電,在陰雨天、晚上則使用光導內嵌的LED輔助照明;若將廠房內400W高壓鈉燈替換成LED光導照明系統,money826852每年每盞約可省下8362餘元(此數值為24小時運行之案廠實際數值,此數值會因原始燈具及運行時數有所差距);另外,相較於傳統的採光浪板,陽昇綠能的光導照明系統可藉由部件將光線中的熱輻射引導擴散,而不致使室內溫度升高,經過同時間、地點的實測,光導照明系統的照明區域與室溫近似,而PC採光浪板卻整整高出室溫7度。至今已協助數百座廠房裝設光導照明系統。

 

光導照明系統已納入現在經濟部所推行的「節能績效保證專案示範推廣補助要點」(優先補助項目╱運用創能減少用電負載之設備技術),申設廠商如符合資格,申請補助可達整體工程款的30%。

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長利超分子電池 台灣之光

工研院與電芯廠-長利科技共同開發超分子電池設計技術,在鋰鐵電池上可達最佳全生命週期,是現有2-3倍使用壽命,達循環經濟模式並降低成本。已有日本商社採用,可謂台灣之光。

 

綠能產業中,儲能、電動機車與5G是國內最適合發展的產品,其電池的價格占這些產品的40%左右。工研院材化所吳弘俊博士表示,電池若能在工業產品中,增加使用年限,成本能大幅降低。500Kwh儲能櫃為例,原使用期限為5年,工研院開發的超分子電池設計技術,可達10-15年,能減少50%成本,更突顯經濟效益。

 

吳弘俊博士指出,訂閱經濟興起後、日本電池轉成租賃模式,如日立造船原銷售電池給日本最大鐵道公司,現日立造船將電池販售給商社,商社再租賃給鐵道公司。此模式因電池全生命週期衍生資產價值,台灣規劃電池產業可參考。

 

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鼎堅綠能終結環境污染 落實產業循環經濟

鼎堅綠能科技於民國102年創立於台南市安定區中崙工業區,為環保解決方案提供者及節能設備製造公司,以專利高溫電漿核心技術為出發點,並搭配多項專利技術,成功地解決環境污染問題,並進一步為產業界規劃『能源循環回收再利用』設備,落實產業循環經濟新模式。

 

鼎堅公司董事長王清斌表示,公司專利技術包含高溫電漿技術、空污防治及節能技術、再生能源餘熱發電技術等,在氣體、液體、固體廢棄物處理,成功開發多項環保節能設備。除了符合環保法規規定外,並可規劃將能源回收再利用。

 

總經理張佑銘指出,該公司主要產品項目計有,有害廢棄物高溫電漿熔融處理系統空汙防治及money826852節能設備、高有機廢溶劑無氧熱裂解轉換成套化設備、再生能源餘熱發電系統、鍋爐輔助燃燒節能裝置、VOC污染防治設備、氫燃料電池石化燃料重組裝置等。重視資源使用效率(Resource Efficiency),設法以更少資源創造更多價值,可廣泛運用於各產業。並可針對客戶端需求,客製化各種節能系統,降低廢棄物處理成本,提高產業經營效益。

 

鼎堅公司創立至今六年,在綠能及循環經濟領域不斷投入研發創新,不但獲准相關專利4件,並且技轉工業技術研究院研究專利授權16件。同時與國內學研單位長期保持密切合作關係,並執行三年經濟部能源局業界能專節能與創能相關計畫,因而奠定了扎實技術基礎。

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崑鼎 明年售電營收續成長

崑鼎(6803)100%轉投資的昱鼎能源科技開發,投資興建的台北捷運北投機廠太陽光電系統已完成併聯發電,由於崑鼎去年售電收入已占整體營收的29%,在昱鼎售電收入增加的貢獻下;法人估,2020年崑鼎的售電收入將可超過三成,整體毛利率也將因此提升。

 

台北捷運北投機廠太陽光電系統是台北市首座取得電業執照之大型太陽光電發電廠,也是台北市最大規模的太陽光電系統,設置容量達3,797瓩,保證最低年發電量達398萬度,可供應超過1,100戶家庭用電,減碳2,205公噸,相當於六座大安林森公園的吸附量。

 

崑鼎指出,昱鼎目前擁有桃園捷運蘆竹機廠、高雄捷運等國內太陽光電系統,及美國紐澤西州共數十座太陽能發電廠100%的所有權與經營權。

 

累計至今,昱鼎的太陽能電站建置總量約40MW,到了今年底則可達55MW,目前已完工專案累計發電量約1億3,514萬度。

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台塑攻塑膠分解 添助力

台塑(1301)轉投資生物可分解塑膠加工領導廠銘安科技,昨(26)日獲日本三井物產注資,銘安董事長黃建銘同時宣布,中科虎尾園區新廠將於年底投產,公司並計畫三年內申請股票上市櫃。

 

  銘安中科新廠占地5,100坪,年底完工後,生物可分解混練膠粒的年產能,將由目前的4,000噸拉升至2萬噸,躋身全球前三大生物可分解塑膠原料製造廠。

 

  銘安目前實收資本額3.89億元,台塑為最大法人股東、持股比例19%,台塑不諱言,因應全球限塑政策,台塑參與投資銘安,money826852主要希望藉此卡位上游的PBS(聚丁二酸丁二醇酯)、PBAT(聚己二酸對苯二甲酸丁二酯)等綠色環保原材料商機。

 

  銘安其餘股東,還包括華立企業持股9.3%,華南金創投與國發基金各占6.59%。三井物產此次共投資1.2億元,取得銘安10%股權,將成為第二大法人股東。

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蔚來攜手輝能 固態電池電動車落地倒計時

經過三年的交流往來,陸廠蔚來汽車正式攜手台灣固態電池業者輝能科技,合作發展新一代的固態電池電動車;22日雙方在輝能桃園廠舉行戰略合作協定簽約儀式,蔚來將於短期內打造採用輝能MAB固態電池包的電動乘用車樣車,在大陸各地不同氣候環境下進行實際測試,做為未來雙方在固態電池電動車繼續深化合作的基礎。

 

為強化安全性及續航里程,國內外車廠陸續提出採用固態電池的相關計畫;蔚來此次選擇與輝能聯手翻轉動力電池技術,主要看中輝能固態電池在高商業化程度以及針對固態電池優勢而開發出的創新電池包建構技術。22日的固態電池電動車戰略合作協定簽約儀式由蔚來汽車電動力工程副總裁黃晨東博士與輝能科技總經理楊思枏代表雙方企業簽約,並有雙方多位經營階層人員出席見證。

 

楊思枏總經理指出,「輝能一直以來追求兼具效率與產業化前景的前端技術,目前全球的電芯技術至少還要十年才能趕上市場的里程需求,為了兼顧電芯穩定性與成本,我們不盲目採用供應鏈尚未完全成熟、出貨量少價格又貴的高活性正負極材料來激升電芯能量,而是提出了同時提升「電芯能量密度」與「電池包成組效率」的做法而創造出MAB多軸向雙極電池包技術,現下就能滿足市場期待。楊思枏強調,money826852輝能團隊對於理念與技術能受到蔚來這樣充滿創新能量的夥伴認同而感到非常興奮,也期待雙方在即將展開的電池驗證及研發合作中能達到良好的技術交流,透過結合蔚來深厚的三電系統開發實力與輝能在固態電池耕耘多年的技術積累來創造全新、甚至更優化的MAB多軸向雙極固態電池包,共同將真正安全高效的新能源車帶入市場。」

 

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亞碩UVCP 獲ABF載板大廠採用

ABF載板製程難度高,欣興、南亞市占高,亞碩企業推出回掛垂直連續電鍍銅設備(UVCP),以絕佳的電鍍均勻性,成為超微細線路、盲孔填孔電鍍的首選。ABF為FCBGA載板的特用材料,用於高階電腦運算(HPC)的網通及AI相關伺服器晶片,與功率放大器(PA)同屬5G高速傳輸不可獲缺的關鍵零組件,5G帶動ABF載板廠競相擴廠,亞碩成為最大贏家。

 

  亞碩2002年投入垂直連續電鍍銅設備(VCP)研發,2004年量產,此一殺手級產品為載板、軟板及軟硬結合板的關鍵生產設備,累計銷售超過200套,至今熱度不退。亞碩濕製程設備主要有吊掛式及連續式,應用於二次銅╱一次銅╱化學銅、除膠渣及黑化處理、化學鎳金處理、軟金電鍍等製程。供應給汽車板、HDI、類載板、IC載板、軟板及軟硬複合板等PCB、軟板及載板大廠使用。

 

  董事長葉楚融表示,第4季將全面完成平鎮新廠擴建,投資額逾3億,為1993年成立以來最大手筆的投資。新廠土地2,500坪,建坪7,000多坪,第一期5年前完成,第二期擴建於2年前啟動,辦公室面積擴大2.5倍。money826852舊廠未來將規劃為新事業開發,因鄰近新廠,暫時可支援廠區,發揮設備組裝的吞吐功能。此外,實驗室也移至新廠,持續開放與各大藥水商合作測試,改善設備性能及提升產品的製程能力,滿足客戶需求。

 

  葉楚融表示,電鍍設備廣泛應用於許多產業,新廠雖提升產能,但仍無法完全滿足客戶的產能需求,無暇顧及太陽能、半導體及LED產業;產能限制加上顧及設備多元發展,亞碩以兩岸為主力市場,並以台廠為優先。

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國產雷銲儲能電池聯盟成立

電動車、儲能應用時代,迎來動力鋰電池爆發性成長需求,為加速台灣電池加工業的銲接生產效能,工研院日前宣布與台勵福公司、(氵雷)杰公司、亞福儲能及達振能源等四家廠商共組「國產雷銲儲能電池合作聯盟」,共同投入「高能雷銲設備應用快速充放電儲能系統」開發,未來從電池芯到加工設備、雷射源及雷銲封裝,均由國產自製,打造一條龍式的動力電池生產供應鏈。

 

工研院雷射中心執行長曹芳海表示,動力電池對銲接技術的要求很高,過去製造商在生產工序中,根據不同的零組件會採用不同工序以及不同的銲接方法。隨著動力電池的需求不斷擴大,先進國家與車廠如德國均已導入雷射銲接於量產線大量製造生產,工研院在台南已建置雷銲示範場域,也進行智慧銲深預測的專家系統開發,所採用的先進掃描式雷射銲接技術比傳統雷射點銲可提升產能五倍以上,以面加工的方式不僅降低人工依賴度,也比單點加工更適合大規模製造,在銲接良率、導電率均有顯著提升。

 

工研院副院長彭裕民表示,全球節能減碳議題發酵,電動車、儲能等綠能產業是當紅炸子雞,在政府5+2政策支持下,工研院因應未來電動機車、電動車、電動巴士及各類儲能應用需要的大量電池製造,money826852協助國內廠商建立自主化的動力電池雷銲產線。同時,也藉由與台勵福、(氵雷)杰、亞福儲能及達振能源等四家廠商共同成立「國產雷銲儲能電池合作聯盟」,希望能拋磚引玉,吸引更多廠商加入,不僅促成儲能新應用機會與商機,更要連結台灣產業之力,讓國內電池產業找到升級轉型的新機會。

 

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