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鐙鋒GO電綠能充電站 創氫能應用新局
鐙鋒綠能科技(hiPower)營運總監莊皓鈞表示,台灣在能源轉型過程中,不可漠視氫能的重要性。蓬勃發展的太陽光電及風電,加上天然氣,無法補上廢核後的電力缺口;氫能每度電價格較高,但能持續發電,搭配不穩定的再生能源,扮演互補性角色。
鐙鋒2018年起即積極投入氫能研發及應用,成功發展醇氫發電機(mGen)、富氫尾氣回收設備(HRP)、微電網技術(mGrid)及貨櫃型可移動式充電站及充電車。針對電動車充電需求,結合醇氫燃料發電系統、充電椿及太陽能,推出電動二輪「GO電綠能充電站」,為業界首創100%離網,不使用市電的全綠電充電站。
業務經理劉崴榕表示,「GO電綠能移動充電站」為能源局業界能專計畫開發技術的衍生產品,鐙鋒成功研發醇氫發電機及微電網技術,並完成能源局的燃料電池示範運轉計畫,連續發電時間超過3,500小時。去年在竹北及澎湖已各建置一座,最大發電功率24kW,搭配3支超級充電樁,免接市電已獨立運作超過一年,結合太陽能雨遮,提供遮風擋雨及大約10%電力。
氫氣存在於空氣及水,取之不盡。莊皓鈞坦言,由於發電成本偏高,一度電8.5元,為商業應用最大障礙,但在電網不及的偏鄉及離島仍具發展潛力。鐙鋒今年將GO電綠能移動充電站升級為四輪電動汽車充電站,並持續進行民宅綠電優先示範計畫。
莊皓鈞表示,能源應多元發展,政策支持是成長重點之一;劉崴榕說,以再生能源電解水製造「綠氫」,是減碳的極致,日本發展很成功,台灣則有台灣氫能與燃料電池夥伴聯盟等氫能組織大聲疾呼,氫能逐漸獲得能源局關注。
氫氣也是科技業製程的重要原料,在第三代化合物半導體、MOCVD及3奈米EUV設備,用於控制製程環境,但也產生大量餘氫,含氫量可能高達50%,透過回收可重新導入製程循環再利用,或用於發電,替代燃燒處理,市場需求浮現,鐙鋒也積極布局富氫尾氣回收設備。
裕隆旗下裕電能源攜鐙鋒綠能 打造新能源二輪充電站
看準充電式二輪電動車市場的發展趨勢,裕隆(2201)集團旗下裕電能源推出的電動車充電品牌「YES!來電」與「鐙鋒綠能」攜手合作,打造「Go電綠能充電站」,是唯一以醇氫燃料電池整合太陽能發電的綠能快充站型態,首站9月在新竹落成,為電動車主提供穩定充電服務。
裕電能源車電事業群總監王柏棠表示,「YES!來電」身為充電平台服務商,不斷尋求多元能源應用,為的就是提供適用性更高的充電解決方案,期望「YES!來電」豐富的充電站建置經驗,加上鐙鋒綠能在氫能源應用研發的成果,強強聯手合作能達到快速布建充電站,以因應即將湧現的電動二輪車潮,滿足車主的充電需求。
相較既有充電站,裕電能源指出,「Go電綠能充電站」具備全獨立發電、裝置高移動彈性、不須等待台電配電、能額外增容等特性,可快速提供電動車主充電需求服務,達到量身訂做擴展充電網路的目標。尤其電動車主多要求環保、潔淨能源,「Go電綠能充電站」以甲醇水為燃料製氫產生電力,而化學作用所產生的熱能,將持續投入裝置繼續做為製氫的能量,全發電過程PM2.5等廢氣零排放,且發電過程穩定,結合太陽能可供長時間連續發電。