IPO資訊

股票轉讓撮合服務,0938-826-852 張R line- money826852

益捷攜台灣彩光 攻航太軍工商機
在全球地緣政治動盪局勢與推動主權供應鏈浪潮下，台灣國防航太產業正迎來轉型關鍵期。台灣彩光（TCO）與益捷科技（EJAT）憑藉台美合作與軍民通用雙軌戰略，成功縮短台灣與國際防務市場的距離，開創台美主權供應鏈合作新局。

去年9月，益捷在「台北航太暨國防工業展」展出美歐著名自主無人載具系統產品，引起巨大回響。益捷宣布與無人機大廠美國Edge Autonomy、美國SAFESKY及英國iRed簽署代理與授權製造合約，引進具備全球實戰經驗的長航程無人機系統。此舉象徵台灣企業具備將國際尖端技術落地的整合能力，大幅提升台灣在國際防務供應鏈地位。

同年10月，益捷加入美國SemiLux平台與台灣彩光。雙方以原廠授權製造模式，為台灣打造國防韌性與AI Enabling在地製造能量，積極開發軍民通用市場。益捷透過旗下「益農」品牌提供智慧農噴服務，另闢蹊徑成功進軍海外智慧農業市場，落實技術多元應用的永續經營模式。

日前由台灣彩光代表益捷及美國原廠，與海巡署簽署採購合約，引進美國Edge Autonomy Penguin C Mk2.5 VTOL，具備實戰經驗的美國海岸防衛隊現役無人機系統，可立即提升台灣海岸邊防的偵巡能力。台灣彩光與益捷的整合發展模式，已為台灣航太軍工產業樹立新典範。（楊聰橋）

無人機國產鏈成形 進軍國際
順應歐美去紅色供應鏈要求，台灣無人機廠商經緯航太、益捷科技、亞洲航空、雷虎科技、碳基科技等，均建立本土供應鏈，瞄準全球軍工及商業用途無人機商機。

過去全球小尺寸無人機長期依賴以大陸深圳為中心的紅色供應鏈，早期的台灣無人機飛行控制晶片等關鍵零組件，泰半來自大陸紅色供應鏈。

不過，隨著兩岸政治氛圍陷入僵局，台灣軍用微型無人機國防部已開出要求100％去除紅色供應鏈要求，包括無人機「三晶」與「兩體」 均不得採用紅色供應鏈廠商的產品。

益捷執行董事徐延年表示，「三晶」指的是，無人機的飛行控制晶片、定位模組晶片，及通訊模組晶片；「兩體」指的是，無人機的飛行控制軟體及定位軟體，政府都要求軍用無人機不得使用大陸貨。

雷虎指出，早期台灣無人機的T-motor的螺旋槳／馬達、Foxtech的相機雲台、赫星的飛控／地面站遙控器等關鍵模組，均仰賴大陸廠商供應。

因應去紅色供應鏈趨勢，雷虎無人機改與台灣縮時相機廠邑錡（Brinno）合作，開發雲台與雙光相機模組；另採用陽明交大教授所創的「創未來科技公司」主動相位陣列雷達（AESA），加上雷虎與美國及以色列大廠，進行雲台及熱感應夜視相機生產製造合作，建立台灣無人機供應鏈。

以經緯航太軍用微型無人機為例，已開發出台灣超過數十家的供應鏈，其中在經濟部的「軍用商規科專」支持下，經緯聯手成功大學馬達中心、中鋼自產矽鋼片、大亞電纜的特規漆包銅線、東元精電的「三代微型國產馬達」，形成無人機國產供應鏈。

經緯董事長羅正方表示，經過軍用商規案的系統開發歷程，台灣無人機產品已趕上國際前段班的規格需求，在整體功能的綜合指標，甚至超過許多先進國家的現役規格標準。

碳基透露，公司研發生產載具用的碳纖複合材料零組件，用於無人機機身及航太零件等，公司與亞航合作，亞航負責無人機系統整合及設計，公司負責無人機機體製造。據悉，碳基是中科院航空所的騰雲、銳鳶、劍翔等無人機製造組裝廠商。


益捷科技無人機與反無人機系統 為商業與國安添助力
無人機的需求日益殷切，企業界及科技業結合漢翔、中科院退休專業人士，2021成立益捷科技公司，專注於無人機研製及國際技術合作。

該公司因應未來商業、民生需求，除研製大型商用無人機，同時考量國防需要，透過美國Edge Autonomy公司技轉在台生產長滯空偵、監、搜垂直起降無人機。另鑑於國內軍事設施、機場無人機騷擾事件頻傳，造成國安、經濟損失，該公司與以色列Elbit公司合作，引進全球最先進的反無人機系統。分述如下：